Un contenedor de envío es una caja que se usa para cargar y mover carga de un lugar a otro; hay muchos tamaños de contenedores marítimos. Hace unas décadas, apareció por primera vez el contenedor de envío. El comercio mundial nunca ha sido el mismo desde entonces. Ya no era necesario cargar y descargar mercancías de una caja de carga a otra, lo que hacía que todo el procedimiento fuera muy práctico.
La economía global se benefició enormemente del negocio de envío de contenedores marítimos. Se expandió exponencialmente, aumentó la cantidad de productos básicos que trajeron las empresas y administrar el sector del transporte marítimo se volvió cada vez más desafiante.
Debido a la creciente cantidad de bienes que debían transportarse, se desarrollaron varios estilos y tamaños diferentes de cajas de carga. Para transportar diferentes tipos de mercancías de manera más efectiva, se emplearon contenedores marítimos de envío comunes, como contenedores dry van, flak rack, flatbed, tank y refrigerados.
Tamaños de los contenedores marítimos
Surgieron muchos contenedores marítimos de diferentes tamaños que podían transportar diferentes volúmenes de mercancías para satisfacer la necesidad del gran volumen de carga que debía transportarse de un lugar a otro. A continuación se proporciona una lista de los muchos tamaños en los que vienen los contenedores de envío.
Contenedores marítimos de 8 pies de largo
El tipo de contenedor más pequeño actualmente en el mercado entra dentro de esta categoría. Tienen un volumen de 10 metros cúbicos y se utilizan normalmente para mover objetos personales como muebles, material de oficina, etc. Incluso pueden transformarse en contenedores de almacenamiento móviles y necesitan muy poco transporte de carretillas elevadoras. Se pueden cargar en contenedores más grandes para ahorrar espacio y dinero, haciéndolos extremadamente transportables y fáciles de manejar.
Tamaño interior: 7x6x6 pies
Contenedores de 10 pies de largo
La versión de 10 pies es lo suficientemente robusta para satisfacer la mayoría de los requisitos de almacenamiento y envío, y se escala para adaptarse a espacios más pequeños. Son una excelente solución para el almacenamiento y se pueden cerrar con candado para mayor seguridad. Tienen un alto grado de movilidad, y aunque se utilizan en cantidades proporcionalmente menores que sus contrapartes de 20 y 40 pies, con frecuencia se emplean para fines personales.
Las medidas internas son 9’3″ x 7’8″ x 7’10”
Contenedores de 20 pies
Uno de los tamaños más populares de cajas metálicas para almacenar y transportar mercancías es este. Muchas otras empresas, incluidos los hoteles, la agricultura, el comercio minorista, etc., los utilizan. Debido a su construcción duradera y capacidad extensible, son una opción común para contenedores. Estos robustos recipientes de acero son extremadamente resistentes a la intemperie, fáciles de alcanzar y diseñados para durar. También se pueden renovar en una variedad de bienes personalizados, incluido el alojamiento y muchos más tipos.
Las medidas internas son 19’4″ x 7’8″ x 7’10”.
Contenedores de carga cúbicos de 20 pies de altura
Cuando uno tiene que mover o almacenar objetos masivos que no caben dentro de los contenedores típicos, se selecciona la opción de cubo alto de 20 pies. Son una solución de alta seguridad ya que están fabricados en acero anticorrosivo resistente al viento, al agua e incluso a los terremotos. Se pueden utilizar para mover artículos con un requisito de mayor altura y también son útiles para almacenamiento y tránsito.
Contenedores marítimos de 40 pies de largo
El tamaño más grande que se ofrece en las cajas de carga convencionales es de 40 pies. Con frecuencia se emplean para transportar y almacenar artículos. Pueden transportar mucha más carga a la vez y son una alternativa más asequible porque son dos veces más grandes que su equivalente de 20 pies. Se pueden usar para otras cosas además de grandes espacios abiertos como restaurantes y lugares de trabajo, aunque son los más adecuados para eso.
Las medidas internas son 39’5″ x 7’8″ x 7’10”.
